El coste de mantenimiento de los 10 modelos más emblemáticos
El análisis de las ventas anuales de las diez marcas de automóviles más vendidas en Europa revela que el Renault Megane fue el modelo insignia más popular y, por lo tanto, el modelo estrella más contaminante vendido el año pasado. Sin embargo, el Mercedes-AMG GT es el modelo insignia más contaminante basado en las emisiones de su motor desde su creación, mientras que el Vauxhall Insignia tiene los motores más ecológicos.
Coste total de la compensación de emisiones realizadas por los fabricantes
* Promedio entre los motores de entrada y los de nivel superior
Emisiones durante la vida útil y coste de compensación
Alterna entre el motor con más bajas especificaciones y el de mayor disponibilidad en cada modelo insignia para revelar sus emisiones totales y lo que costaría compensarlas, o consulta la tabla siguiente.
Comparación de los costes de funcionamiento
Alterna entre el motor con más bajas especificaciones y el de mayor disponibilidad para ver lo que sus respectivas emisiones suman a lo largo de la vida media del modelo, y lo que esto equivale en litros de gasolina y diésel.
Informe sobre las emisiones de los automóviles
El Informe de emisiones de automóviles creado por NetBet Casino analiza los estudios de la industria y los informes de ventas anuales para revelar lo lejos que están los diez fabricantes de automóviles más vendidos de cumplir con los objetivos de emisiones de carbono de la UE para el año 2021, y cuánto les costaría compensar su huella de carbono en el último año. El objetivo de emisiones medias de la UE de 95 CO2g/km y las multas de 95 euros por CO2g/km son las estipuladas por la legislación de la UE. Todas las cifras de ventas son del último año disponible y se refieren al mercado europeo, o a los Estados Unidos si no están disponibles en el caso de la Ram 1500. Las siguientes marcas fueron excluidas del análisis debido a la insuficiencia de datos de ventas: Daihatsu y Abarth. El promedio de emisiones de CO2 de cada marca está determinado por Greenpeace. El coste de compensar las emisiones se refiere al coste medio de sacar el CO2 de la atmósfera a 150 euros por tonelada. Los costes de funcionamiento anuales y de por vida de los modelos insignia se basan en las emisiones de cada motor según lo estipulado por los fabricantes y se multiplican por 20 116 km por año durante 12 años, basándose en la vida media de un coche nuevo. Los datos se recogen de los informes de ventas anuales de los fabricantes de automóviles, de los sitios web de los fabricantes, de EUROPA, transportenvironment.org, de Greenpeace, de CarSalesBase y del estudio de Carbon Engineering sobre la extracción de CO2 de la atmósfera.